北京时间上午9时45分左右(以下均为北京时间)中国地震台网发布快讯，测定9时30分左右在朝鲜发生4.9级地震，地点为北纬41.3度、东经129.1度，震源深度0公里。

必须科学规划长江经济带产业结构，坚决杜绝化工、电镀、印染、造纸等重污染行业落户。湿地面积1154万公顷，越过全国湿地总面积的五分之一。

中央财经领导小组第十二次会议提出，产业发展要体现绿色循环低碳发展要求。环境保护部部长陈吉宁日前表示，要编制实施好《长江经济带生态环境保护规划》，切实做到生态功能不退化、水土资源不超载、排放总量不突破、准入门槛不降低、环境安全不失控。但近年来，长江生态系统警钟不时敲响，水质不断恶化，沿线水污染事件多发，威胁用水安全国务院发展研究中心副主任王一鸣说。随着长江经济带发展规划纲要的起草完成，这项国家战略即将进入全面系统推进的发展新阶段。

中央财经领导小组第十二次会议要求，推进要有力，必须加强领导、统筹规划、整体推动，提升发展质量和效益。我国40%的可利用淡水资源在长江流域，是4亿人的饮用水来源。但是，即便在单双号行驶期间，二环内、三环内交通仍较为拥堵。

此外，单双号行驶期间，北京各环路早晚高峰行驶速度提高40%以上，二环路早晚高峰平均车速达到35公里/小时以上，往常严重拥堵的局部路段均有明显好转;长安街、前三门大街等主要道路早晚高峰平均车速也有30%左右的提高，道路运行效率显著提升。实际上，机动车污染治理远不止于此，是个综合性的治理措施。而且由于空气质量较差，中小学停课，部分企业主动配合实施在家办公等原因，单双号行驶期间，全市出行需求有较大幅度的降低。这几次实施单双号行驶期间，往往还实施了部分重大活动相关保障措施。

其中，由于实行机动车单双号行驶、渣土车等禁行限行和外埠进京车辆禁行限行和过境机动车绕行等措施，使得会期机动车路上行驶数量下降、路网平均速度提升，机动车污染物排放总量明显下降。2015年，面对频繁出现的重污染天气过程，北京两次启动重污染红色预警，并首次针对重污染过程实施单双号行驶措施。

这些地方标准严于国家标准或填补了国家标准空白。0～2，畅通：交通运行状况良好，基本没有道路拥堵。重型柴油车的污染有多严重?北京市环保局介绍，目前北京机动车保有量已达560余万辆，年排放各项污染物70万吨左右。2008年以来，北京加快交通基础设施建设、大力优先发展公共交通、加强静态交通管理，同时实施机动车按车牌尾号限行和机动车摇号等一系列措施，全市快速增长的交通拥堵态势得到抑制，工作日高峰时段平均交通指数保持在5.5左右(轻度拥堵)。

不仅如此，二氧化硫、二氧化氮、PM10等主要污染物平均浓度也明显下降，4项主要污染物的平均浓度均达到有监测以来的最低水平。在2015年12月8日至10日首次重污染红色预警期间，机动车单双号行驶的措施发挥了抑制污染的作用，极大减少了高峰时段的怠速排放。北京小汽车的人均拥有水平是日本东京的2倍，使用水平是东京的4倍。北京虽已发布黄标车禁行和其他车辆的有关限行通告，但在短期内减少此类车辆的数量难度较大。

另外，市环保局曾组织专家对135辆进京重型柴油车进行抽查，结果85%以上都是国Ⅱ标准以下的黄标车。东京有相当严格的管理措施，比如说停车，这就跟伦敦当年收取拥堵费是一个道理，不管是采取经济的、法律的还是行政的措施，最终目的就是把小汽车的使用强度降下来。

而在2015年12月19日至22日第二次红色预警期间，在不同的时段，PM2.5实际监测浓度下降了10%至30%，对削弱污染峰值效果明显。重型柴油车大多为进京送货车辆，承担着北京基本生产生活所需物资的运输。

2014年APEC会议期间，由于北京及周边地区共同采取了会期保障措施，使PM2.5平均浓度下降26.5微克/立方米。一次出行平均需要比畅通时多花费1.1倍以上时间。有监测数据显示，北京夜间污染物排放会出现相对高峰，除了夜间湿度较大，很大程度跟夜间大货车进城行驶相关。据悉，今年北京有望实施京六排放标准。截至目前，北京已发布近30个机动车排放地方标准，是全国制定机动车排放标准最多城市。这6次单双号行驶措施分别在2007年好运北京测试赛、2008年奥运会、2014年APEC会议、2015年世锦赛和九三阅兵期间，以及2015年12月的两次空气重污染红色预警期间实施。

在疏堵方面，监测数据显示，单双号行驶期间，北京交通指数降幅达50%左右，道路通畅可大大减少车辆在怠速行驶时的污染物排放。每执行一次新标准，单车污染将减少30%至50%。

据介绍，单双号行驶措施实施时间最长的是2008年奥运会期间，从当年7月20日至9月20日，北京共计实施了长达32天的单双号行驶措施;其次是2015年世锦赛和九三阅兵期间，从8月20日至9月3日，共计实施了14天的单双号行驶措施;2014年APEC会议期间，北京也在11月3日至14日实施了12天的单双号行驶措施。4～6，轻度拥堵：交通运行状况较差，部分环路、主干路拥堵。

6～8，中度拥堵：交通运行状况差，大量环路、主干路拥堵。□链接交通指数交通指数(TPI)是交通拥堵指数或交通运行指数(TrafficPerformanceIndex)的简称，是综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值。

也就是说，这68%的柴油车存在排放标准造假行为。8～10，严重拥堵：交通运行状况很差，全市大部分道路拥堵。而且，在空气重污染红色预警期间，除了机动车单双号行驶，也包括建筑垃圾和渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车等重型车辆禁止上路行驶等综合措施。专家表示，在此次保障措施中，包括机动车单双号行驶等所有机动车减排措施对PM2.5浓度下降贡献最大。

各国疏堵有各种各样的形式，但最终的结果就是机动车要受到限制。一次出行平均需要比畅通时多花费0.8-1.1倍时间。

据了解，一辆达标的国Ⅳ重型柴油车排放的氮氧化物相当于约90辆国Ⅳ汽油轿车的排放，不达标或更差排放标准的车辆可能会达到100-200倍。监测数据还显示，单双号行驶期间，北京路网全天各时段交通指数维持在2.0-3.0之间，峰值在4.0左右;不限行期间，北京路网全天各时段交通指数在4.0-6.0之间，峰值在8.0左右

在疏堵方面，监测数据显示，单双号行驶期间，北京交通指数降幅达50%左右，道路通畅可大大减少车辆在怠速行驶时的污染物排放。其中0～2，2～4，4～6，6～8，8～10分别对应畅通基本畅通轻度拥堵中度拥堵严重拥堵五个级别，数值越高表明交通拥堵状况越严重。

重型柴油车大多为进京送货车辆，承担着北京基本生产生活所需物资的运输。0～2，畅通：交通运行状况良好，基本没有道路拥堵。东京有相当严格的管理措施，比如说停车，这就跟伦敦当年收取拥堵费是一个道理，不管是采取经济的、法律的还是行政的措施，最终目的就是把小汽车的使用强度降下来。监测数据还显示，单双号行驶期间，北京路网全天各时段交通指数维持在2.0-3.0之间，峰值在4.0左右;不限行期间，北京路网全天各时段交通指数在4.0-6.0之间，峰值在8.0左右。

治霾单双号对PM2.5下降贡献大实施机动车单双号行驶措施，疏堵的效果可以说立竿见影，此举对缓解雾霾污染的作用到底有多大?从历次环保部门对单双号行驶的减排效果评估中，可见一斑。此外，改善车用油品质量、强化在用车排放监管体系、重点整治货运车辆的机动车排放执法、夜查大货车以及淘汰黄标车等，都是北京近几年采取的治理机动车排放措施。

一次出行平均需要比畅通时多花费0.5-0.8倍时间。□链接交通指数交通指数(TPI)是交通拥堵指数或交通运行指数(TrafficPerformanceIndex)的简称，是综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值。

但是，即便在单双号行驶期间，二环内、三环内交通仍较为拥堵。各国疏堵有各种各样的形式，但最终的结果就是机动车要受到限制。